Дороги над Зеей: глобальные планы для мостов
Строители Амурской области готовятся к мобилизации. Этим словом они обозначили новый этап реализации крупного проекта, обсуждение которого шло несколько последних лет - строительство нового моста через Зею. Обстоятельства сложились таким образом, что как раз к этому времени действующий мост, построенный еще в 1981 году, «дал трещину», а точнее, обнаружил несколько дефектов, которые сейчас не позволяет ему функционировать в прежнюю силу. Кроме того, регион в прошлом году пережил очередное губительное наводнение, которое ударило не только по основной отрасли области - сельскому хозяйству, но и по инфраструктуре - главным образом, по дорогам. Все это, безусловно требует больших финансовых вливаний - поддержка пришла из федерального центра. Редакция ИА «Порт Амур» выяснила, чего ждать людям от двух мостов и сколько нужно денег для того, чтобы восстановить разрушенные дороги области.
В конце апреля президент России Владимир Путин провел совещание с главами регионов, которое было посвящено паводкам и пожарам, в рамках которого поручил сдвинуть федеральное финансирование Амурской области, предусмотренное для строительства нового моста через Зею, с 2021 года на 2020.
Так совпало, что за день до этого на действующем мосту произошел инцидент, который поставил ребром вопрос безопасной эксплуатации действующего моста через Зею, который связывает Благовещенск с левобережьем реки и является кратчайшим маршрутом, чтобы туда попасть.
«Мост 80&8209;х годов постройки и работает давно уже с превышением нагрузки - вместо проектных 2500 автомобилей в сутки больше 10 тысяч. На сегодняшний день по этому мосту проектная группа работает, и мы видим точно, что этот мост больше не сможет до капитального ремонта принимать большегрузный транспорт, мы его будем запускать через город Свободный - это крюк в 300 километров», - рассказал президенту губернатор Василий Орлов.
Благодаря оперативной поддержке федерального центра, теперь его смогут быстрее отремонтировать, а новый - раньше построить.
Как сообщало ИА «Порт Амур», 26 апреля автолюбители заметили, что плита перекрытия одного из пролетов на действующем мосту просела. Люди обеспокоились, некоторые, воспользовавшись случаем начали сеять панику и рассылать фейки. Однако осмотревшие место специалисты-дорожники пришли быстро пришли к выводу, что мост держится, но нуждается в ремонте, и желательно капитальном. Более тщательное обследование в дальнейшем выявило еще один участок, не отвечающий нормам надежности.
В связи со случившимся движение по мосту временно ограничили для большегрузов и автобусов, организовали реверсивное движение и оперативно спланировали временный ремонт. Рабочие «Амурского завода металлических конструкций» изготовили временную эстакаду для просевшего участка моста, и уже 14 мая ее установили на место. Это позволило вернуть на мост пассажирские автобусы и машины грузоподъемностью до 10 тонн: именно такие, в частности, везут в областную столицу свежие продукты и молоко.
Тот же завод изготовил плиты покрытия на замену дефектным. К аварийно-восстановительным работам на 22-м пролете моста сотрудники «УСК «Мост» приступили вечером 19 мая. Всю ночь они меняли шесть старых плит, но новые. Позже на этом участке уложат асфальт. Однако впереди еще ремонт на 19-м участке: там ситуация сложнее - нужно ремонтировать несущую балку. Завершить ремонт на мосту через Зею в Благовещенске планируют 14 июня.
Все эти манипуляции вынужденно, но неизбежно затрудняют движение транспорта, образуя пробки. Как отмечают автомобилисты, мост и до этого происшествия давно доставлял неудобства- ведь всего две полосы, по одной в каждом направлении. В летний период - регулярные пробки по выходным, а также утром и вечером в будни. Мост нужен всем - им пользуются желающие искупаться после работы в особо жаркие дни, жители близлежащих сел, приезжающие «в город», сами благовещенцы, которые переехали за город и каждый день должны ездить на работу и с работы.
«Наш мост - единственный выезд с города в восточном направлении. Там близлежащие деревни, озера, другой берег Зеи, где все купаются и отдыхают летом. Там же выезд на федеральную трассу в направлении Хабаровска, а это и грузовое сообщение в том числе. Сейчас температура воздуха ушла в стабильный плюс, количество желающих поехать на природу стало расти в геометрической прогрессии. В прошедшую пятницу, ближе к вечеру, и в субботу на выезд из города через мост несколько часов стояла пробка. Родители решили поехать на дачу, увидели пробку и передумали. Через пару часов все-таки решили поехать и простояли все в той же пробке около двух часов», - поделился житель Благовещенска Даниил Сакович.
Он отметил, что единственная возможность «объехать» мост - через Свободный. Но альтернативой это назвать сложно, поскольку, например, дорога до родительской дачи увеличивается примерно на 200-250 километров, тогда как напрямую через мост - всего 30.
Подготовка к строительству нового моста через Зею началась еще в прошлом году. Уже тогда власти региона формировали площадки, определяли земельные участки, которые будут изымать, производили их оценку и выкуп. Сейчас подрядчик определяет места вахтовых поселков, перебазирует технику.
По конструкции новый мост будет таким же, что и трансграничный переход через Амур. Главное отличие - длина 1933 метра, что почти в два раза больше длины международного моста. Строить новый мост через Зею будет «УСК «МОСТ». Контракт с компанией заключен 7 мая.
«Мост нужен давно и по многим причинам. У нас закончились строительство моста через Амур в Китай. Как закончится эпидемическая обстановка по коронавирусу, по нему начнет курсировать грузовой транспорт. В перспективе по этому мосту пустят и частный транспорт. До этого моста можно добраться (если не считать объезд через Свободный) только через текущий мост. К тому же все больше людей переезжает в близлежащие деревни (либо на ПМЖ, либо на летний период), при этом продолжая работать в Благовещенске. Т. е. утренний и вечерний трафик через мост только растет. У нас за последние годы неоднократно уже поднимался вопрос постройки еще одного моста, либо переделки текущего (ремонт с расширением/добавлением полос движения). Оптимальным вариантом был бы еще один мост с разделением трафика. Через старый, узкий мост можно пустить грузовой трафик, а через новый, широкий - легковой частный», - высказывают мнение жители Благовещенска.
Как раз такой вариант организации движения, как один из вариантов, рассматривают сейчас областные власти. В Благовещенске мост будет начинаться на перекрестке улиц Горького и Первомайской. Далее построят путепровод, переходящий в двухкилометровый мост. Еще около семи километров займут подъездные пути на левом берегу Зеи. Построят две развязки: одноуровневую на пересечении с подъездом к Владимировке, и двухуровневую - в районе 16 километра подъезда к Благовещенску. Начнется строительство с левого берега, причем там они будут идти круглосуточно, а со сторону города - только днем.
Кроме того, 8 мая стало известно, что по итогам прошедшего в конце апреля совещания Владимир Путин поручил кабинету министров совместно с властями субъектов профинансировать восстановление транспортной инфраструктуры, пострадавшей во время паводка 2018-2019 годов, в четырех дальневосточных регионах, включая Амурскую область. Поручение должно быть выполнено в срок до 1 июля 2020 года.
Информация предназначена для лиц старше 18 лет. Курение вредит вашему здоровью.
