Власти Ялты к курортному сезону-2020 улучшат транспортную ситуацию, - подробности
«Шатлы», троллейбусы на автономном ходу, водное такси, улавливающие парковки - в администрации Ялты прошло совещание по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры.
Об этом 3654 сообщает отдел информационной политики.
По мнению первого заместителя главы администрации Ялты Ивана Имгрунта решить вопрос о количестве и месте размещения парковок, пешеходных переходов, светофоров и дорожных знаков, пешеходных улиц и велодорожек можно уже сейчас.
О конкретных действиях, которые предстоит реализовать в ближайшее время для улучшения транспортной ситуации, рассказал замглавы администрации города Станислав Шапортов.
«Уже сегодня можно закладывать и проектировать мост с Киевской на Московскую, улицу Дражинского окончательно сделать односторонней и сформировать там широкое пешеходное пространство за счет проезжей части, то же самое стоит сделать и на улице Чехова. На Киевской можно сдвинуть немного одну полосу, чтобы направо в районе Карла Маркса образовать две полосы», - рассказал Станислав Шапортов.
Кроме того уже сейчас необходимо срочно проектировать 2-3 улавливающие парковки на въезде в город. В частности, места для их обустройства есть в Гурзуфе, Форосе и Алупке, а на въезде в Ялту можно задействовать территорию за троллейбусным парком, где в долгосрочной перспективе планируется строительство бассейна и ледового дворца. Кроме того, по словам замглавы администрации, необходимо в полной мере запустить в действие принятый еще в 2018-м году Документ планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок на территории муниципального образования городской округ Ялта. В нем заложена оптимизация дорожной сети по принципу рассосредоточения по точкам притяжения транспортных потоков по всей территории Большой Ялты.
Свое видение первоочередных задач по улучшению ситуации в транспортной сфере озвучил и бывший главный архитектор города Владимир Приступа.
По его мнению, уже в самое ближайшее время можно установить накопительный светофор у здания бывшего Клуба моряков, причем сделать это необходимо до начала курортного сезона. Кроме того, по мнению архитектора, нужно начать проектирование подземных пешеходных переходов в районе бывшего кинотеатра «Октябрь» и у школы №7, а также эстакадную развязку на въезде в Васильевку.
О долгосрочных планах по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры региона рассказал руководитель проектной компании «Зеленый мегаполис» Станислав Ткаченко, который занимается разработкой комплексной схемы дорожного движения Ялты.
По словам Станислава Ткаченко, сейчас завершен 1 этап работы по формированию комплексной схемы - сделана диагностика улиц, оценено их техническое состояние. Второй этап, в ходе которого дадут предложения по конкретным улицам и дорогам, будет завершен в конце ноября. В ходе разработки схемы проектировщики опираются на ранее утвержденные документы, касающиеся данной тематики, в частности - Стратегию развития Ялты и Генеральный план города, кроме того, через анкетирование изучаются пожелания горожан.
Несмотря на то, что до окончания работы по формированию комплексной схемы дорожного движения еще далеко, некоторые аспекты того, что конкретно необходимо сделать разработчик озвучил. В частности, Станислав Ткаченко считает необходимым внедрение светофорного регулирования и автоматизированной системы управления дорожным движением, необходимы недорогие перехватывающие парковки под большое количество машиномест на въезде в город, а в самой Ялте паркинги должны быть либо очень дорогими, либо полностью запрещены.
«Полностью закрывать город для транспорта мы считаем нецелесообразным, но к туристическим объектам и объектам курортной инфраструктуры подъезд должен быть либо ограничен, либо запрещен», - уточнил Станислав Ткаченко и добавил, что при этом в городе нужно развивать недорогой общественный транспорт.
Кроме того, проектанты комплексной схемы развития транспортной инфраструктуры считают необходимым строительство радиальных дорог-дублеров и связей между ними, транспортных развязок, необходимо также расширение существующих улиц там, где это возможно.
«Центр города, по нашему мнению должен быть более пешеходным, более велосипедным, поэтому велодорожки также нужно предусмотреть», - подчеркнул Станислав Ткаченко.
Ялту по мнению проектировщиков схемы необходимо разделить на транспортные зоны, проезд по некоторым улицам сделать платным, либо в определенное время перекрывать их.
В свою очередь, первый заместитель главы администрации города Иван Имгрунт отметил, что развивать нужно не только центр города.
«Нам нужно вынести из города рынки, некоторые госучреждения, таким образом мы и исторический центр освободим от избыточного транспорта и наши окраины будут развиваться», - подчеркнул он.
Улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры города отражены также в Генеральном плане.
Некоторый из них озвучил один из разработчиков данного документа, заместитель директора проектного института «Геоплан» Андрей Ополинский. Он рассказал, что Генпланом Ялты предусматриваются упомянутые участниками совещания перехватывающие парковки, от которых туристы будут добираться до мест отдыха электромобилями. Также отражены взаимосвязи двух горизонтальных - ЮБШ и Черное море и вертикальных путепроводов. «По ЮБШ людей должны перевозить большие автобусы, а к морю спускаться небольшие шатлы»,- подчеркнул Андрей Ополинский.
Кроме того, в самом городе Ялта на сложном участке, где улицы Киевская и Московская пересекаются с Карла Маркса и Рузвельта, необходимо обустройство кольцевой развязки и такой же объект дорожно-транспортной инфраструктуры должен появиться на площади Маршака, для чего необходимо возвести еще один мост через реку Водопадную.
Андрей Ополинский также рассказал, что при разработке Генерального плана рассматривалась идея строительства эстакады над ЮБШ от троллейбусного парка до ливадийской развилки - этот вариант был признан целесообразным. Кроме того, все отраженные в генплане городские и пригородные развязки проработаны так, чтобы не было левого разворота с выездом на встречную полосу. «Мы общались с руководством компании ВАД, которая строит трассу «Таврида», все наши предложения признаны целесообразными», - отметил заместитель директора проектного института «Геоплан».
Участники совещания затронули также тему возможного развития альтернативного транспорта, не связанногос автомобильными дорогами.
Так, депутат Государственного Совета Крыма Валерий Коваленко предложил восстановить морские перевозки, сделав катера частью системы общественного транспорта.
Он также напомнил, что в ближайшие годы начнется масштабная реконструкция Южнобережного шоссе, общая стоимость проекта - порядка 10 миллиардов рублей, к 2021-му году проект должен быть завершен.
Кроме того, по мнению депутата, городу необходимо создавать свой муниципальный транспорт, что снимет много вопросов, в том числе - по перевозке льготников.
Заместитель главы администрации Станислав Шапортов, сообщил, что в ноябре-декабре этого года в Ялту прибудут 7 троллейбусов с автономным ходом до 21 километра, что также позволит снять транспортную напряженность в некоторых районах Большой Ялты.
