Вокзал требует ремонта!
Суд признал РЖД виновным в ужасном состоянии Тихорецкого вокзала.
Мы уже писали об угрозе, которая нависла над зданием Тихорецкого железнодорожного вокзала, которое год за годом ветшает и умирает на глазах. Между тем руководство РЖД вовсе не торопилось с ремонтом, поэтому его постоянно приходилось подбадривать судами. Ведь если все пустить на самотек, город и край рискуют остаться без этого замечательного исторического и архитектурного памятника.
Один из первых ж/д вокзалов на Кубани, (построен в 1886 году), помнит торжественные дни сентября 1888 и ноября 1914 годов, когда восторженный народ встречал государей-императоров Александра III и Николая II; помнит бронепоезда Гражданской войны, Деникина, Махно, штаб революционных войск Северного Кавказа, бомбежки Второй мировой. Он удостоился упоминания и участия в съемках культовых советских фильмов «Ирония судьбы или с легким паром» и «12 стульев», песни «На Тихорецкую состав отправится». Но на монополию все это не производит впечатление. Отсюда - суды. Один из которых - Арбитражный суд Москвы - на днях обязал ее отремонтировать-таки многострадальный объект. РЖД даже должен выплатить штраф в целых триста тысяч рублей и повесить мемориальную табличку на здании! Просто фантастически жестокие кары! Наблюдатели, однако, отмечают, что и на них она, возможно, не согласится и подаст апелляцию в Девятый арбитражный суд, оспорив самое главное - свою обязанность реставрировать здание.
В этой связи хотелось бы напомнить такой исторический эпизод: в 1517 году знаменитый немецкий религиозный реформатор Мартин Лютер прибил на ворота церкви в Виттенберге свои «95 тезисов». Так началась великая эпоха Реформации, и через несколько лет вся Европа заполыхала. Так вот, 86 тезис гласил: «Почему папа, который ныне богаче, чем Крез, возводит храм св. Петра не на свои деньги, но на деньги нищих верующих?
В нашем случае никто ничего вообще не строит, просто эксплуатируют «до упора» и бросают, лишая население, с которого ежегодно собирают миллиарды долларов, не только важного инфраструктурного объекта, но и исторической памяти. Как бы это сказать: «Почему РЖД, которое ныне богаче, чем Крез...».
