На смену МУП «Трамвайное управление» пришел «БийскГорТранс». Что изменилось?
Несколько месяцев назад на карте предприятий Бийска появилась новая организация - МУП "БийскГорТранс". Она образовалась на месте МУП "Трамвайное управление", которое до этого занималось организацией трамвайных перевозок в алтайском наукограде. Но в конце концов не выдержало жестких условий современной экономики и исчезло. И на смену "трамвайке" пришел "БийскГорТранс". Что изменилось?
Из ремонтных цехов слышится стук молота и гул станков, на линию выходят одни трамваи, в депо заходят другие. Возникает ощущение, что тут ничего не поменялось, кроме названия. И в какой-то степени это так.
Напомню, 4 июня этого года МУП "Трамвайное управление" по решению Арбитражного суда Алтайского края было признано банкротом. И это несмотря на то, что предприятие прилагало все усилия, чтобы расплатиться с кредиторами. Проводило модернизации, оптимизации и другие разные "-зации", пытаясь удержаться на плаву. Не получилось. Тогда уже серьезно встал вопрос - быть ли в Бийске горэлектротранспорту.
Трамваю быть!
Местные власти совместно с руководством "трамвайки" прорабатывали все возможные варианты сохранения подвижного состава. Тогда и родилась идея - создать новое предприятие, которое станет правопреемником трамвайного управления в части транспортного обслуживания населения, но не в части наследования его долгов. Так и родилось МУП "БийскГорТранс".
Это решение позволило сохранить кадры и технику. К тому же в состав данного предприятия вошел Городской транспортный диспетчерский центр. Так что функции "БийскГорТранса" стали шире, чем были у трамвайного управления.
- Для коллектива это слияние прошло безболезненно, - рассказал на встрече с журналистами Сергей Елясов, директор "БийскГорТранса". - Люди практически не заметили перехода из одной организации в другую, на их деятельности реорганизация никоим образом не отразилась. Сохранены и стаж, и льготы, и доплаты. Коллектив работает в штатном режиме.
- Единственное, пришлось переехать с улицы Красноармейской на улицу Васильева, - сообщил замдиректора Илья Хименко.
Каких-либо негативных последствий от слияния двух старых предприятий и создания нового практически не заметили и пассажиры трамвая. Составы как ходили по точному расписанию, так и продолжили ходить. А вот положительные изменения налицо. Чего только стоит ремонт нескольких трамвайных переездов и их асфальтирование на самых загруженных перекрестках! Если ранее по ним сложно было проехать не попав в яму либо не задев дном автомобиля рельсы, то теперь преодолевать их вполне комфортно.
Близкое-далекое будущее
Как сообщил директор Сергей Елясов, до 1 октября были выполнены все регламентные работы по подготовке электротранспорта к зиме. Без замечаний комиссия приняла 85% подвижного состава, недочеты по остальному транспорту устраняются. В любом случае даже этого количества уже сейчас хватает, чтобы закрыть требования зимнего сезона.
Что касается дальнейших перспектив работы, то на предприятии так и не отказались от идеи обновления техники, ведь сегодня в Бийске работает транспорт, возраст которого в большинстве случаев превышает 30 лет.
- Мы прорабатываем различные варианты, - отметил глава Бийска Александр Студеникин, - наиболее перспективный - это подержанные трамваи из Москвы, которые столица отдает на привлекательных условиях.
Что ж, остается только пожелать удачи новому предприятию. Радует, что нашелся вариант сохранения в наукограде самого экологичного вида общественного транспорта.
Фото автора
