Ремонт дорог. В основание полотна трассы на Балашов засыпают асфальтовую крошку
Ремонтные работы на трассе Саратов-Балашов (на подъезде к Лысым Горам) стали настоящим испытанием для автолюбителей.
Как рассказали ИА "Взгляд-инфо" очевидцы, чтобы миновать участок, где идет ремонт, приходится тратить по 2-2,5 часа.
Помимо "отвратительной организации движения", автовладельцы сетуют на то, что дорожное строительство идет с использованием старых материалов - асфальтовой крошки, и выразили сомнение, что это соответствует ГОСТам и техзаданию.
За комментарием наше издание обратилось в организацию-заказчика - ФКУ Упрдор "Нижнее-Волжское" (исполнитель работ - балашихинское ООО "Дорожное строительство"; стоимость контракта - 381 млн рублей).
"Проектом предусматривается полная разборка существующей конструкции дорожной одежды с укладкой слоев новой дорожной одежды на существующее земляное полотно. В качестве основных документов для расчета и проектирования конструкции дорожной
одежды использовались ОДН 218.1.052-2002 "Оценка прочности нежестких дорожных одежд", ОДН - 218.046-01 "Проектирование нежестких дорожных одежд".
При технико-экономическом сравнении определена следующая конструкция дорожной одежды:
- грунт земляного полотна;
- щебеночно-песчаная смесь С4, ГОСТ 25607-2009, толщиной 16 см;
- прослойка из материала от фрезерования по ГОСТ Р 55052-2012, толщиной 6 см;
- нижний слой основания: щебень фракционированный легкоуплотняемый фр. 31,5-63 мм, М 800, с расклинцовкой материалом от фрезерования, ГОСТ 32703-2014, толщиной 20 см;
- верхний слой основания: Асфальтобетон А32 ОТ по ПНСТ 184-2016 на битуме БНД 70/100 по ГОСТ 33133-2014, толщиной 7 см;
- нижний слой покрытия: Асфальтобетон А16 НТ по ПНСТ 184-2016 на битуме БНД 70/100 по ГОСТ 33133-2014, толщиной 5 см;
- верхний слой покрытия: Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь (ЩМА-16) на ПБВ 60, ПНСТ 183-2016, толщиной 5 см.
Также сообщаем, что контроль за ходом выполнения осуществляет Заказчик ФКУ Упрдор "Нижнее-Волжское", а также заключен контракт об оказании услуг с независимой компетентной организацией, службой строительного контроля, основной целью и задачей которой является контроль соответствия выполняемых работ проектной документации и требованиям технических регламентов, проводимый в процессе всего производства работ по капитальному ремонту автомобильной дороги", - рассказали в федеральном учреждении.
