Специалисты рассказали о причинах тряски двигателей ВАЗов
Почти все автовладельцы хотя бы раз в жизни сталкивались с тряской мотора. Специалисты рассказали, почему возникает подобная проблема с моторами ВАЗов.
Все колебания делятся на три группы: одни можно устранить техническими хитростями, другие возникают из-за неисправности мотора или неправильного изготовления деталей. Четырехтактные двигатели оснащены двумя поршнями сверху и снизу. Но из-за силы инерции силовой агрегат сотрясается в разные стороны с большой частотой, в два раза превышающей частоту вращения коленвала. Чтобы устранить сбои, проектировщики создали схему, которая предполагает установку пары валов, крутящихся в два раза быстрее коленвала, однако производители ВАЗов не переняли подобную разработку, поэтому проблема для их автомобилей остается актуальной.
Колебания случаются также при большой разнице в весе поршневых двигателей, которая значительно отличается от веса остальных деталей. Их масса может увеличиваться или уменьшаться даже в одной и той же партии. У европейских автомобилей под капотом установлен силовой агрегат на 1,6-1,8 л. При этом их весовая разница не должна превышать трех граммов. Если подобные допуски есть при сборке ВАЗов, то самому тяжелому поршню достанется самый большой шатун. Мастера стараются минимизировать подобный диссонанс, удаляя слой металла с поршней, чтобы другие детали подтянулись по массе к самым легким.
На данный момент авторынок предлагает много комплектующих для ВАЗовских моторов, но часто многие из них оказываются некачественными, что тоже отражается на силовом агрегате. Положительные результаты дает также пересмотр всех допусков деталей на конвейере.
